Description

ATF Multi Vehicle FS to w pełni syntetyczny, ciemno czerwony płyn do przekładni automatycznych wysoce odporny na ścinanie, który spełnia normy Ford Mercon V i który przewyższa normy GM Dexron IIIH i oraz normy wielu innych producentów.

Zastosowanie
ATF FS to zaawansowany produkt zapewniający zarówno optymalną wydajność.

ATF FS jest przeznaczony 4-, 5- i 6- biegowych przekładni automatycznych z myślą o długich interwałach wymiany.

ATF FS może być stosowany w przekładniach europejskich, przekładniach automatycznych w samochodach ciężarowych, układach wspomagania kierownicy, kompresorach/sprężarkach rotacyjnych i śrubowych, układach hydraulicznych oraz przekładniach manualnych, gdzie wymagane są płyny spełniające normy GM Dexron i/lub gdzie może wystąpić wysoka temperatura pracy, tak jak w trakcie wyścigów.

ATF FS może być używany w samochodach Toyota, gdzie wymagany jest olej Typ T-II, Typ T-III i Typ T-IV oraz samochodach Kia, a także wtedy, gdy wymagane są oleje o małej lepkości. Jest odpowiedni do pojazdów marki Opel Astra, Zafira i Vectra oraz 4- i 5-biegowych przekładni automatycznych ZF, Mercedes Benz i VAG (Volkswagen Automotive Group), a także samochodów innych europejskich producentów takich jak Volvo, Ford i Jaguar z przekładniami automatycznymi Aisin lub JATCO. Może być też używany w przekładniach automatycznych Chrysler, gdzie wymagane są płyny spełniające normy ATF+3 oraz ATF+4. Może być stosowany tam, gdzie producent zaleca płyny spełniające normy GM Dexron II/III i VI.

Uwaga: Nie może być używany w 6- i 8-biegowych przekładniach ZF lub 7-biegowych przekładniach Mercedes Benz, ani w skrzyniach biegów Direct-Shift (o bezpośredniej zmianie (DSG) oraz w skrzyniach bezstopniowych CVT. Proszę zapoznać się z zaleceniami Penrite.

Zalety produktu
Zapewnia 5-krotnie płynniejszą zmianę biegów**
Spełnia wymogi odnośnie tarcia dla płynów o małej lepkości
Wydłuża żywotność przekładni dzięki doskonałej ochronie przed zużyciem
Lepsze przenoszenie mocy, oszczędność paliwa i oraz mniejsze gromadzenie się osadów na tłoku
Dłuższa trwałość dzięki zastosowaniu syntetycznych olejów bazowych i formuły odpornej na ścinanie
Zwiększa żywotność przekładni dzięki ochronie przed zużyciem oraz wytrzymałemu filmowi oleju przez cały okres między wymianami płynu
** przeciwdrganiowy test JASAO M349

Normy branżowe
JASO 1A

Ford MERCON-V ( M2C 202B)

Ford M2C-925-A

Chrysler MS 7176E ( ATF+3)

Chrysler MS 9602(ATF+4)

GM Dextron VI

GM Dextron II/III/H/G/F

GM 6297M/GMN10055

Kia SP4

Nissanmatic C.D.J.K.S

Subaru

MercedesBenz (MB) 236.1/236.10/236.11/236.5

Mitsubishi MM SP2/SP3/PA

Hyundai SP4/05234-33000

Toyota WS/ TII/III/IV

BMW 275/807

MAN 339 Typ Z-1,V-1

Volvo 3344208/97241

Mazda M-V/M-III

VW 052990

Honda ATF 89,96, Z1

Reanult 7711 218 368